安曇野の風景と暮らし.ex:自転車

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• 300km
  [ 2006-10-08 22:49 ]
• サイクルコンピュータ
  [ 2006-08-18 22:08 ]
• サブナードスポーツの後輪ブレーキ
  [ 2006-08-12 00:24 ]
• サブナードスポーツのギア部分
  [ 2006-08-12 00:05 ]
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  [ 2006-08-11 22:17 ]
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  [ 2006-08-11 19:11 ]

300km

8月に購入した自転車"サブナードスポーツ"（「自転車が届く」）に取り付けた「サイクルコンピュータ」が示す総走行距離が300kmを超えました。

真面目に自転車に取りくんでいる人なら、おそらく1日半くらいで達成してしまう距離だと思いますが、5kmほどの距離を毎日のように走った結果です。
短い距離をちょこまか走っていても、振り返れば随分な距離になっているものなんですね〜。

300kmというと、自分が乗っているバイクの燃費（下道）と利用しているSSのガソリン価格で換算すると2,800円くらいのガソリン代に相当することになりそうです。
10倍の3,000km走れば自転車購入代金に近いガソリン代を浮かしたことになりますが、そう考えると自転車って安いものです。

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』

サイクルコンピュータ

先日購入した自転車"サブナードスポーツ"（「自転車が届く」）のハンドルにサイクルコンピュータを取り付けてみました。

「TOPEAK」製のもので、ネット通販で購入しました。

写真で表示しているのは、速度（0.0km/h←停車中なので）とこれまでの最高速度（43.3km/h）です。

最高速度に関しては、もちろん6速で走った時の記録なのですが、自分の脚力ではこれぐらいが限界かもしれません。
もっともこの自転車のコンセプトとしては速さを狙っているわけではないでしょうし、ギア比が低い？とでもいうのでしょうか、6速でもそんなに踏み込みが重く感じられるような設定にはなっていません。

近所を気ままに走っているときは、だいたい16km/hぐらいの平均速度で落ち着いているようです。
風や勾配の影響もありますが、15〜20km/hぐらいのスピードで走るのが快適なようですね〜。

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』

サブナードスポーツの後輪ブレーキ

後輪には「ローラーブレーキ」というタイプのブレーキが装着されています。

このブレーキが付いた自転車に乗るのは初めてのことなのですが、使用感というのはもう少しいろんな条件で乗ってみないとわからないですね〜。
ママチャリのブレーキに有りがちな「鳴き」が少ないことが特徴のひとつらしいので、1年後、2年後には確認できることでしょうからそれも楽しみです。

サイドスタンドは立てたと同時にロックがかかるようになっているんですね〜。
スタンドを足で降ろして、さらにロックを蹴り込むという動作だったのがひとつ減ったわけです。
いろいろと感心してばかりです。

最後になりますが、購入した自転車の色は"M.グラッシーグリーン"というものです。
想像していたよりも明るめの緑色でした。
もう少し落ち着いた深みのある緑色のほうが自分としては好みですね〜。

「自転車が届く」

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』

サブナードスポーツのギア部分

SHIMANO製の変速ギアとなっています（この価格帯の自転車では「だから？」ということになるかもしれませんが）。

変速機構が付いた自転車に乗るのは久しぶりのことなのですが、変速装置の構造は観察していると楽しいですね〜。
子供の時、どういう風に変速が行われるのかを後輪を空回りさせながら眺めていたものですが、これからもやってしまいそうです。

スムーズに変速が行われるように歯車一枚一枚にも工夫のあとが見られて、自転車のように一見シンプルな工業製品でも日々進化し続けているんだなぁ、と感心させられます。

「自転車が届く」

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』

サブナードスポーツのロック

後輪に標準装備されているロックです。

黄色い部分を押しながらレバーを下げると施錠される、よくあるパターンのロック機構ですが、操作感が軽いのには驚きました。

キーもいい感じに出来ていて、オートバイのキー並の質感があります。
差し込んで回すと解錠となります。

「自転車が届く」

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』

サブナードスポーツのチェーンカバー

実物を一度も見ないままネット通販で購入したわけですが、一番気になっていたのがチェーンカバーがどういう具合になっているのかでした。

ブリヂストンサイクルで写真を見ると透明なカバーが装着されているのがわかりますが、安っぽい作りだったら嫌だなぁと思っていたわけです。

現物を見ると、やはり金属製のものの方が良かったのではなどとも思いましたが、走りながらたまに目を下にやるとチェーンが動いているのが見えたりもして、これはこれで楽しいようにも思えます。

泥や油、傷などがついてきたらやはり見苦しくなるような気がしないわけではないのですが、当初心配していたほどの安っぽい作りではなかったですね〜。

チェーンカバーはそれなりに納得できたのですが、今度はペダルが気になってきました。
こちらの方こそ安い部品を使っているというのが一見してわかりますね。
カスタマイズするならペダルからでしょうか。

「自転車が届く」

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』

サブナードスポーツのライト部分

「サブナードスポーツのハンドルまわり」で触れましたが、ハンドル左側でライトのON・OFFを切り替えることができるようになっていますので、そこからのワイヤーケーブルが取り付けられています。

先ほど夜道を走ってみたのですが、今まで乗ってきたママチャリとは大違いの明るさとダイナモの回転の軽さです。

前輪のブレーキは普通のよくあるタイプです。

「自転車が届く」

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』

サブナードスポーツのサドル

サドルは写真のようなスポーツタイプのスリムな形状となっています。
ただ"アンコ"というんでしょうか（スポンジなのかその他の材質なのかはわかりませんが）が厚めに入っているので、ママチャリから乗り換えてもそう違和感を感じることもないと思います。

感心したのが、サドル後方の下部です（写真ではサドルの銀色の部分あたり）。
駐輪中の方向転換の時など、よくここに手のひらを入れて自転車を持ち上げたりするのですが、実に持ちやすくなっていてボルトや金属部品などが指に触れるということがありません。
たまたまそうだったのか意図してそういう作りにしてあるのかはわかりませんが、後者だとすると凄いですね〜。

「自転車が届く」

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』

サブナードスポーツのハンドルまわり

ハンドル右側です。

変速機を操作するグリップが付いています。
グリップのグレーの部分を親指と人差し指で回すようになっているようで、向こう側にまわすとHighへ、手前に回すとよりLow側のギアに変わります。
このあたり、オートバイのアクセルの感覚と逆なので、慣れるまで戸惑いそうです。

何速に入っているかもひと目でわかるようになっています（6段変速です）。

ハンドルから手を離さずに変速操作をすることができるので、例えば急カーブの手前で減速しつつシフトダウン、カーブを抜けたところでシフトアップしていくみたいなバイクのような操作を楽しむことができます。



ハンドルの左側です。

こちらにも回せるグリップ部があって、ライトのON・OFFを切り替えることができます。
標準装備のライトはダイナモ式ですが、ここでワイヤを動かしてタイヤに密着させたり離したりを操作できるようになっているわけです。

「自転車が届く」

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』

自転車が届く

8月5日にネット通販で注文したブリヂストンサイクルの"サブナードスポーツ"が届きました（「自転車を注文」）。

ハンドルは事前に説明があった通りに横向きにセットされた状態で（工具も同梱されています）、想像以上に大きな段ボール箱に入っての到着です。

段ボール箱をきれいに展開すれば4畳半から6畳くらいの広さになりそうで、再利用したり古紙回収に出しやすいような大きさに裁断するのもひと苦労でした。

感心したのは、現在の自転車はほとんどそうなのかもしれませんが、いろいろと造りと操作感が洗練されているということでしょうか。
後ほど各部の写真をUPするつもりです。

この写真はサドルの高さを調整している時に撮ったので、かなりサドルが高くなっています。

『安曇野の風景と暮らし.lw・「サブナードスポーツ」』